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BB电子平台:遥控自动化码头起重机从卡车上抓取集装箱并稳定地落在货轮上

时间:2022/7/4 17:27:53  作者:  来源:  浏览:25  评论:0
内容摘要:6月7日,在天津港太平洋国际集装箱码头,中远海运“双子”号集装箱船缓缓靠泊在东4号泊位。一排电动货柜车按照电脑指令在自动化铁路桥下精准排位,并由北斗导航系统“带路”,按照最优路线停靠。遥控自动化码头起重机从卡车上抓取集装箱并稳定地落在货轮上。整个过程一口气完成,很少见到工作人员。三年前,习近平总书记就是在这个码头详细了...
6月7日,在天津港太平洋国际集装箱码头,中远海运“双子”号集装箱船缓缓靠泊在东4号泊位。一排电动货柜车按照电脑指令在自动化铁路桥下精准排位,并由北斗导航系统“带路”,按照最优路线停靠。遥控自动化码头起重机从卡车上抓取集装箱并稳定地落在货轮上。整个过程一口气完成,很少见到工作人员。

三年前,习近平总书记就是在这个码头详细了解港口作业和自动化设备运行情况。

总书记如此关心自动化,BB电子平台,不仅因为它关系到码头的生产效率和港口效率,还因为它与航线运营的成败息息相关。

“一艘20万吨左右的集装箱远洋货船,作业效率可达170箱/小时,总吞吐量5000多箱。这条北欧-天津航线共有10个港口,天津港运营效率排名第一,如果运营效率不高,班次就会延误,航线可能会中断甚至取消。”天津港太平洋国际集装箱码头公司营运部副经理于诚说。

近三年来,天津港集团每条航线的运行效率稳步提升,疫情期间运营没有中断,体现了天津港集团对港口产业自主创新的执着。

港口强不强取决于集装箱吞吐量。五十年前,我国港口行业还没有专门的集装箱码头。到1990年代,许多港口仍以煤炭、矿石、原油等大宗货物为基础的粗放式发展模式。

2001年,我国加入世贸组织后,国内集装箱吞吐量达到较高水平,港口作业量大增。客观上,需要更高效的技术、更强大的装备和更智能的终端信息系统。业内人士意识到,港口的发展趋势是码头的规模化、联盟化、自动化,需要加快技术创新,避免“卡在脖子上”。

更大的压力来自于人类供需矛盾。以岸桥司机为例,每台桥式起重机的控制仅靠一名司机很难完成,至少需要2人轮流操作。由于工作量大,这类工作的职业寿命较短,至少需要3年才能培养出一个成熟的司机。这带来了对“机器人代替人类”的更大需求。

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